【MyGoNews林承志/臺北報導】新北市政府辦理淡水河北側平面道路一案，臺北市政府交通局表示，新北市政府應從創(chuàng)造最大交通效益觀點研提改善對策，非僅只限於興闢本計畫道路提供小汽車行駛。發(fā)展大眾運輸及鼓勵使用大眾運輸，為中央、臺北市政府乃至新北市政府交通政策一貫立場及努力目標。

臺北市政府認同優(yōu)先推動淡海輕軌及淡江大橋興闢比淡北道路更具交通效益，如真要興闢淡北道路，出口端設計亦應檢討調整才能降低交通衝擊，後續(xù)將透過雙北合作平臺持續(xù)與新北市政府溝通協(xié)調。

對於目前臺2線交通瓶頸問題，新北市政府研議優(yōu)先以興闢淡北道路改善，恐將瓶頸由新北市移轉至臺北市，並對臺北市關渡地區(qū)交通產(chǎn)生衝擊，臺北市政府要求新北市政府需提出徹底解決對策並具體承諾改善。

依據(jù)新北市政府評估淡水走廊每日通過性旅次佔74%，淡水往關渡大橋通過性旅次佔37%，查淡海輕軌預計2012年10月通過環(huán)評審查、淡江大橋預計2012年12月過環(huán)差審查，臺北市政府交通局表示，本計畫道路後續(xù)涉臺北市政府部分尚需辦理都市計畫之主要計畫變更(需經(jīng)內政部二級都委會審議)、用地取得等，就時程上及改善交通效益而言，推動淡海輕軌及淡江大橋對改善臺2線及淡北走廊交通更快更具效益。

臺北市政府仍建議改善淡北走廊交通仍應朝向發(fā)展大眾運輸、完善道路系統(tǒng)等方式降低交通衝擊，本案經(jīng)雙北市府協(xié)議已列為大臺北黃金雙子城交通議題組議題，後續(xù)將透過雙北合作平臺持續(xù)與新北市政府溝通協(xié)調。